Aena gana un 12,4 % más hasta septiembre, el año en que sus tarifas suben un 6,44 %
Aena, que gestiona la red pública de aeropuertos de España, ganó 1.774,7 millones de euros entre enero y septiembre, con 257,2 millones de pasajeros en España, un 4,1 % más. Es el primer año en una década sin el límite legal que frenaba la subida de las tarifas que cobra a las aerolíneas, y que según la CNMC se repercuten en el precio de los billetes.
Aena presentó el miércoles 28 de octubre sus resultados de los nueve primeros meses del año: un beneficio neto de 1.774,7 millones de euros, un 12,4 % más que un año antes1. Sus ingresos consolidados crecieron un 10,4 %, hasta 5.283,9 millones, y su resultado bruto de explotación (ebitda), un 6,8 %, hasta 3.077,9 millones1. Los gastos de explotación subieron más que los ingresos, un 13,4 %, hasta 2.187,4 millones, con los de personal un 12,3 % más y los otros gastos de explotación un 15 % más; el margen de ebitda bajó del 60,2 % de hace un año al 58,3 %12.
Más pasajeros y tarifas más altas
El tráfico en los aeropuertos de Aena en España creció un 4,1 %, hasta 257,2 millones de pasajeros; con Londres-Luton, Leeds Bradford y los aeropuertos de Brasil, el grupo sumó 309,9 millones, también un 4,1 % más1. Los ingresos aeronáuticos, los que pagan las aerolíneas por usar los aeropuertos, crecieron un 8,8 %, hasta 2.781,3 millones, más del doble que el tráfico; los comerciales, un 7,4 %, hasta 1.574,1 millones1.
En 2026 las tarifas subieron un 6,44 % de media respecto a 2025, según aprobó la CNMC en noviembre de 2025, con un ingreso máximo por pasajero ajustado de 11,02 euros4. El regulador explica que en la última década una restricción legal limitó la subida de las tarifas y que en 2026 ya no se aplica; entre 2017 y 2025 se mantuvieron estables o bajaron de un año a otro, salvo de 2023 a 2024, cuando subieron un 4,09 %4. La subida no es igual para todos los servicios: el estacionamiento de aviones y el servicio para personas con movilidad reducida suben un 12 %; el aterrizaje y la seguridad, un 7,25 %, y el resto, entre el 5 % y el 7,25 %4. Como recuerda la CNMC, «las tarifas se repercuten en el precio de los billetes de avión de los pasajeros»4.
Las tarifas hasta 2031
El 15 de septiembre, el Consejo de Ministros aprobó el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que fija lo que deben cumplir los aeropuertos de Aena entre 2027 y 2031 en calidad, capacidad y accesibilidad1. Establece una senda tarifaria del 0,33 % anual respecto a los niveles de 2026 durante esos cinco años y una inversión de 12.888 millones: 9.991 de inversión regulada, la ligada a la actividad aeronáutica, y 2.897 de inversión no regulada, ligada a las actividades comerciales1. Entre enero y septiembre de este año, Aena pagó inversiones por 1.133,5 millones, 790 de ellos en mejorar sus aeropuertos y 343,5 en la compra del 51 % de la sociedad Augusta (Leeds Bradford y Newcastle)1.
Qué viene
El 6 de octubre, Aena completó la compra del 100 % de la concesionaria del aeropuerto internacional de Río de Janeiro-Galeão, por la que ha pagado 1.554,6 millones de reales, 257,2 millones de euros; la empresa calcula que pagará el resto del importe comprometido en el último trimestre del año1. Las tarifas del DORA III empezarán a aplicarse en 20271.
Fuentes
5 documentos
- Aena: Aena obtiene un beneficio de 1.774,7 millones de euros en los nueve primeros meses de 2026 (28 de octubre de 2026).
- Aena: Aena gana 1.579,4 millones de euros en los nueve primeros meses de 2025 (29 de octubre de 2025).
- Aena: Aena gana 1.449,8 millones de euros en los nueve primeros meses de 2024 (30 de octubre de 2024).
- CNMC: La CNMC aprueba un incremento del 6,44 % de las tarifas de Aena en 2026 (20 de noviembre de 2025).
- Aena: Aena registra un EBITDA de 2.113,6 millones de euros hasta septiembre (2 de noviembre de 2023).
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