El corredor del choque de Urda batió su récord en 2025: 5,9 millones de viajeros

El AVE de Renfe que el miércoles 28 de octubre alcanzó a las 8.53 a un tren de Iryo detenido cerca de Urda (Toledo) circulaba por la línea Madrid-Sevilla, la primera de alta velocidad de España, abierta el 21 de abril de 1992⁴⁵. En el choque murieron al menos 68 personas, según el último balance⁷. Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, un fallo informático dejó a las 8.30 sin el sistema de seguridad LZB un tramo de 63 kilómetros, los seis trenes que había en él se pararon solos y a las 8.36 el centro de control de Adif en Atocha ordenó al AVE reanudar la marcha⁴. Según Adif, el centro de control también dio al tren de Iryo la instrucción de reanudarla; Iryo sostiene que su maquinista no recibió esa orden⁶.

Por qué creció tanto

Según la CNMC, por la llegada de la competencia. Iryo empezó a circular entre Madrid y Sevilla el 31 de marzo de 2023, Renfe lanzó allí su marca de bajo coste, Avlo, el 1 de junio de 2023, y Ouigo llegó el 16 de enero de 2025¹. Con el tercer operador, las plazas ofertadas en el corredor subieron en 2025 un 23,4 %, hasta 6,9 millones, y los viajeros, un 18,7 %: ninguno de los otros cuatro grandes corredores creció tanto¹.

España · Alta velocidad en 2025

El Madrid-Sevilla fue el gran corredor de alta velocidad que más creció en 2025

Variación de los viajeros frente a 2024, en %, en los cuatro grandes corredores que crecieron

Viajeros de larga distancia en alta velocidad, con las paradas intermedias. El quinto gran corredor, el Madrid-Barcelona, perdió un 1,7 %. El resto de corredores juntos (Galicia, norte, transversales e internacionales) creció un 45,2 %.

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Viajeros de larga distancia en alta velocidad, con las paradas intermedias. El quinto gran corredor, el Madrid-Barcelona, perdió un 1,7 %. El resto de corredores juntos (Galicia, norte, transversales e internacionales) creció un 45,2 %.

	Valor
Madrid-Sevilla	18,7 %
Madrid-Málaga/Granada	14,1 %
Madrid-Alicante	12,2 %
Madrid-Valencia	9,6 %

El viaje también se abarató. En los viajes entre Madrid y Sevilla, sin contar a quienes suben o bajan en las paradas intermedias, que sumaron 4,5 millones, los operadores ingresaron de media 38,41 euros por viajero: un 12 % menos que en 2024 y un 25,2 % menos que en 2019, sin descontar la inflación¹. La CNMC cuenta aparte los trenes de Madrid a Málaga y Granada, aunque muchos trenes con destino a otras ciudades andaluzas recorren parte de esta línea¹⁵.

Más costes que ingresos

En 2025, Renfe llevó al 62,5 % de los viajeros del corredor (el 48,1 % en AVE y el 14,7 % en Avlo), 10 puntos menos que el año anterior; Iryo, al 23 %, 4 puntos menos, y Ouigo, en su primer año, al 14,3 %¹.

España · Corredor Madrid-Sevilla en 2025

Renfe llevó a 6 de cada 10 viajeros entre Madrid y Sevilla en el primer año con tres compañías

Cuota de los viajeros del corredor por empresa y marca, en %

Ouigo empezó a operar en el corredor el 16 de enero de 2025. Las cuotas suman 100,1 % por el redondeo.

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Ouigo empezó a operar en el corredor el 16 de enero de 2025. Las cuotas suman 100,1 % por el redondeo.

	Valor
Renfe (AVE)	48,1 %
Iryo	23,0 %
Renfe (Avlo)	14,7 %
Ouigo	14,3 %

Entre las tres ingresaron por la venta de billetes 212,79 millones de euros y gastaron 223,76 millones, de los que 85,53 millones fueron cánones, el 38 % de los costes¹. Según la CNMC, el Madrid-Barcelona es el único corredor en el que los ingresos superan a los costes¹.

Un 2026 a la baja

El 18 de enero, dos trenes que recorrían esta línea tuvieron un accidente en Adamuz (Córdoba) en el que murieron 46 personas, y el servicio de alta velocidad hacia Andalucía quedó interrumpido por completo cerca de un mes⁵. En el primer trimestre del año, el corredor Madrid-Sevilla tuvo un 27 % menos de viajeros que un año antes². Entre abril y junio, el conjunto de la alta velocidad de larga distancia recuperó viajeros, pero se quedó un 10 % por debajo del mismo trimestre de 2025³.

Qué viene

Puente ha dicho que la persona del centro de control que dio la orden de reanudar la marcha está identificada y que queda sometida a lo que determine la investigación⁴. Los datos de julio a septiembre, los últimos antes del choque de Urda, llegarán en el próximo informe trimestral de la CNMC; el del segundo trimestre se publicó el 22 de septiembre³.